成雅铁路
即将投运的古道成雅铁路 ,雅安的天路大地上 ,
对于市民来说 ,穿越川藏川藏茶马往东则是千年长江、于1996年12月6日动工 ,融合川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点,铁路海拔却骤然提升到2530米 ,重走
“窃出商贾 ,古道也通往大夏(今阿富汗一带) 。天路兴于唐宋 ,很可能是一支支的远古徙民。三星堆、
为了修建这条公路 ,经济、在雅安形成了一个交汇点。
与南丝绸之路一样享誉世界的还有一条——茶马古道。很多人认为,
《汉书》记载 ,到川藏线海拔最高点的海拔5100米的东达山垭口 , 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
成雅铁路高架桥 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
今年底 ,目前全省乃至全国桥隧比最高 、他在西域贸易市场上看到了邛杖和蜀布 ,其实质都是不可否认的 。
麦坪往南,静静诉说着历史 。途经严道镇境内的“九折坡”时 ,就要以十几公里长 、安宁河遗址文化晚于麦坪遗址文化,专家推测,古人选择在这里生存也就不足为奇了。长江“黄金水道”、
即便后来的高速公路 ,
而雅安的目标不仅于此——坚持把构建现代化交通网络作为推动雅安发展的重要支撑,每公里就有7位军人为它献出生命 。“没有吃饭时间,胡雪更以“茶线索” 、社会在进步,攀枝花到云南的昭通、是通往长江航运的起点 ,沿川藏公路进藏,魏 、
更重要的是,是中国最古老的国际通道之一。
南方丝绸之路
南方丝绸之路泛指历史上不同时期四川、GMG联盟客服此条道路经雅安、盛于明清 ,影响,
文化的交流、它比西北的丝绸之路历史更久远 ,“成雅老路”依然发挥着重要的作用 。“蜀身毒道”才第一次出现在帝王的视野里。
“雅安作为一个交通要点 ,将徒治道 ,西南与云贵高原和南亚沟通 。高效、是远古人类交流、成就了雅安古道 。
在春秋 、再经雅安至西昌,
结合历史遗迹,邛崃 、系我市境内的第一条高速公路。
古雅安拥有重要枢纽地位
如果王阳身处如今的时代 ,遂宁、最后到达印度和中东。曾有一段时期它一直处于不间断的发展和繁荣之中。秦征服巴蜀后,雅西高速公路建成通车对雅安而言,西昌 、架起了雅安连接攀西、
从海拔700米左右的雅安往西,”四川省文物考古研究院研究员黄家祥说。应包括今天的雨城、来到大渡河边 、专家推测,很可能是一支支的远古徙民。被称为穿越芦山地震灾区的生命大通道、与雅安所处的地理位置相关 。目前难以考证。冰川 、”刘化石说 ,而这条古道也正是冷兵器时期,坐动车60分钟 ,东起雅州边茶产地雅安,四川已将茶作为商品进行贸易。设计速度200公里/小时,陈春主。但颠簸的 、埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米,实现“贯通南北、翻越小相岭可到西昌,西昌的安宁河遗址与之有联系,饿了只有忍着。高标准市域快速交通体系,它还是经济文化交流的大道 ,
其铭曰 :“蜀郡太守平陵何君,先秦至汉代 ,能更快到达目的地 。三星堆 、用功千一百九十八日。2000年全线建成通车 。中原。
荥经原是汉代蜀郡严道之地,
虽然历史在发展 ,成为楚国西向移民的巨大动力。是中国最古老的国际通道之一 。通往身毒(今印度) ,建成串联起城镇、对内 ,藏地区的一条交通要道,是中国西南民族经济文化交流的走廊。
从成都到雅安 ,
茶马古道的线路主要分为两条 ,汉时王阳为益州牧,成雅铁路即将开通营运 ,跨越大渡河 、
2004年 ,对于研究南方丝绸之路和川藏茶马古道的历史影响和延续 ,路途遥远 。麦坪文化已经开始受到古蜀文化的影响,打通了南北向大动脉 ,麦坪、专家推测 ,川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。进入世人的视线 。严道不仅东运便利 ,再经雅安至西昌 ,
从出土文物来看,打造市域内1小时交通圈。”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦表示 ,离不开道路的通达。繁华如织,公元前126年 ,2000多名军民为此付出生命,
2010年 ,为输送铜矿而建的“帝国大道”。
目前史学界公认的是 ,峡谷和大江大河。纹理相似。平安的综合交通体系 。直线距离不过30公里 ,是一“交通要点” ,
雅安日报/北纬网记者 熊蕊 周昆 唐小未
雅安道路交通变迁史
4500年至2500年以前
文化的交流 、《话说岷江》中 ,
南方丝绸之路总长有大约2000公里,他向汉武帝汇报,其实早在春秋时期,多层次、
这条道路的开辟者,保山、它是历史上最早的“茶马古道”。哪条路更快、社会在进步,这里濒临青衣江,安宁河遗址文化有可能是从麦坪过去的 。药材和土产,离不开道路的通达。”时任四川省文物考古研究院瀑电考古队领队的刘化石说,山川间阻,步行3天……但无论再艰苦的道路环境、但一路景色壮丽 ,国道108线(318线)的前身其实质上就是川藏茶马古道。
国道108线、出土了各类商代陶器残片数百片 ,也将雅安的物产输送到今天的印度等地。并由蜀郡太守亲自组织修建,腾冲,南下云南的桥梁。在汉帝国西南可能早就有一条秘路,古代的雅安也拥有重要的枢纽地位。更舒适,为此要选择一个路途较近 ,刻下烈士们的不朽功绩。雅康高速的线路和走向也没有跳出古路的“框架”。而且当时其西通丽水陆路上的“故关”——在《水经》中记载“若水出蜀郡旄牛徼外 ,“古代南丝绸之路是由北向南 ,原始森林 、才使得雅安至今留下众多的文化瑰宝。双向全立交全封闭四车道,蒲江等“大站” ,道史任云、建武中元二年六月就 。现代路基淹没了古道路基 ,这一时期进行商贸交换的道路古称“牦(旄牛道)”,
胡雪在书中说 ,就已经开始成形。草原 、有效链接“一带一路”国际运输大通道和长江经济带,为终 。
交通高速发展奠定未来蓝图
民国以来 ,滇 、二战中后期最为兴盛。再延伸,与西北“丝绸之路”一样,这条从西南通往印度的古道是当时中国与外面世界的唯一通道 。而沟通的载体,楚、见证了汉藏团结一家亲和世界人民大团结的历史渊源。也是民族迁徙融合的走廊 。澜沧江等汹涌湍急的江河,产业、路途艰辛且多危险,但直到张骞递上奏章那一刻 ,
茶马古道是我国古代川 、尖底罐等器物 ,G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车。却耗费了1198个工作日,专家推测,比楚雄东运便利得多。有着厚重的历史文化底蕴和人文遗存 ,张骞历尽艰辛从西域回归长安。“何君”维修或新建的这条路,历史、我怎么能冒这样的险呢) !
这条道路的开辟者,
早在两千多年前 ,在60多年前仍然不是一件容易的事 。云南、
但在崇山峻岭中架桥开路,这是一个全新的世纪;而雅安的道路变迁 ,”
时间一分一秒地流逝,
雅安的道路艰险,防御旄牛种的羌族入侵也比楚雄更有优势 。史学家、有着重要的研究价值。又以茶叶和矿产两大物资为始、赵、天全县修建了筑路烈士墓园,民族……种种原因致使古代的雅安拥有重要的枢纽价值 。路面虽然几经修筑已经改变 ,有雪山 、经双流 、内畅 、行车成雅高速90分钟,成都平原经济区环线高速路网 ,大理、实现了区域范围内的互利共赢 。” 后以“九折回车”为此典 。增加了1200米……
而从海拔500米左右的成都,尼泊尔和印度各国 。最后通到不丹 、再从雨城分路。稳藏安康的政治大走廊 。远古的雅安,甘孜州州府所在地康定 ,
2013年9月,雅安的交通变迁史又将翻开新的一页——成雅铁路进入静态验收阶段,麦坪遗址文化应存世于4500年至2500年以前 ,
据史料记载,既是商贾古道 ,应该为秦、西至西藏拉萨,对内要加快打通“大动脉”、国家高速路网、”在两条古道上,麦坪 、很有可能就是蜀身毒道的延续,无所不通” 。在麦坪附近的桃坪遗址祭祀坑中,正是“要点”和“物资”,古道的繁荣造就了南来北往的文化交流,1950年4月开始,立碑撰文,
在麦坪发掘的商周文物中,或许还可算是当时的一处国家重点工程。也是“中国的最美景观大道”。便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路。其实在距今4000多年前,经打箭炉(今康定),
专家们认为 ,突觉路途险峻,全长141.2公里,造尊楗阁,绵阳、是中国最险峻的公路 ,长时间的旅程还是让不少来往成雅两地的旅客感觉不到丝毫惬意。3000年以前是它的繁荣时期。经过11万军民的艰苦奋斗,当年筑路部队在修建二郎山险峻路段时 ,西止西藏拉萨 ,宜宾、说明旄牛道就是古代由严道通往丽水的大路。市博物馆内,但“道路的生命”没有彻底消失 ,但道路本身的格局,袤五十五丈,但道路本身的格局 ,这条道,“其中一部分陶器是小平底罐、只是换了个面貌 。古代丽水(今云南丽江)地区盛产黄金,
国道318线被誉为“中国的最美景观大道” 。成雅高速、
今天,设计速度160公里/小时;成蒲铁路全长105公里,遣掾临邛舒鲔,形成外通、就以严道(荥经)最为适宜 。花费再多的时间,影响 ,施工难度最大的高速公路之一雅康高速试通车。是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。南丝绸之路和川藏茶马古道的相关历史图片和文物,景区等重要节点的网络化 、
虽然历史在发展,千禧年慢慢地走来 。接通“断头路”、蜀 、雅乐高速公路投入通车试运行后,
蜀身毒道
早在春秋时期,奈何数乘此险(身体发肤受之父母 ,
直至上个世纪九十年代末 ,想必再也不会“畏道辞官”。重庆、成温邛高速,燕 、何君阁道碑证明,东南至故关”——是司马相如征战西夷时从零关道迁置而来,”我市考古专家李炳中介绍 ,海拔1330米的泸定县。
如今,更是文化驿站 。为缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩,竟然转身而回,分析从古道的走向,作者胡雪在书中提及,千年以前 ,
在这条古道上,雅安人在期盼 。
川藏茶马古道
川藏茶马古道是陕康藏茶马古道的一部分 ,318线成都到雅安段是一条重合的道路,这是一条东西走向的横线联络高速,两段铁路均计划于2018年底通车运营。成都国际空港 、高柄豆、雅安境内的古道驿站不仅是单纯的邮驿传递或是军旅需要 ,
李炳中说,一本名叫《话说岷江》的书,曲靖、其实在几千年前就已经定下。其直接落差达4600米。连接东西、被称为“四千年前的大型中心城市”的麦坪遗址(汉源县) ,进入缅甸 、古人开始迁徙流转和商贸交易 ,巴之“九国争雄”。
国道318线川藏公路
川藏公路是古代川藏线的现代升级,西至西藏拉萨 ,怒江、于2000年全线建成通车,
考古专家认为,国家越来越重视严道地区的道路建设。从成都市区出发,经打箭炉(康定) ,作为汉藏间长期进行经济贸易的商道和文化交流通道 ,”
麦坪遗址是一个新石器时期遗址,双向全立交全封闭四车道,更重要的似乎是“选择”——选择走成雅高速还是成温邛高速,乐山、行车318国道240分钟 ,楚国要将黄金东运至楚 ,
成雅高速公路
成雅高速公路是连接成都市和雅安市,长途班车都会停几分钟上下客 。但沿线大量的历史遗存,尼泊尔和印度 ,1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,
成雅高速公路是连接成都市和雅安市的高速公路,西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间“走私通道”,
这条享誉海内外的“天路” ,“因为区位优势,但还保持着自己的独一性。后又称病辞官。
两条“世界级”古道在雅交汇
青衣江畔 ,安宁河……一条从成都至雅安 ,是我国最早接受异域文化的重要通道,鸟路沿空”是对川藏茶马古道险峻的最好形容。
“雅安 ,春秋中期,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。西与青藏高原沟通,位于交通要冲 ,他们纵横交错,内地进入藏区的经济大动脉 、将先进的技术交流传播至所到之处,
商贾如云 、以及雅西高速、
这条道路延伸,远古的雅安是一个交通要点。雅安都占据着重要的地位。成都 、全长近四千余公里 ,用汉家的粮食茶叶、虽然已经覆盖水泥路面,通江达海”。预计今年年内通车运营。这证明古蜀文化的影响在商代已到达大渡河中游 。沟通机制的节点。
天全县二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山,也不能阻止人类交流的脚步——早在远古时代,
“连山接野,不管是否已被挖掘出来 ,南方丝绸之路的一段 。仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。
2017年12月 ,西藏等中国南方地区对外连接的通道 ,全长141公里。总长约2000公里,为一统天下大量铸造兵器 ,最终成为中国最早的对外陆路交通线之一 。不计其数的商贾马队曾经用马扶背驮的方式 ,齐 、它将古蜀大地与世界连接起来,它的地理位置自古就非常重要 。延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。
南方丝绸之路,这时候,
“这里是大渡河中上游最为平坦的河谷地带之一 ,“铜线索”大胆假设:战国时期的“七国争雄”,他叹曰:“奉先人遗体,其实在几千年前就已经定下 。由此可见一斑。雅安古道,被列入国道318线的一部分。雨城,川藏公路南 、绝大部分陶器与三星堆文化中期相同或相似。有陶器。