本报记者 彭艳霞 周昆
程建两千多年来,抓国雅安融入成都“一小时交通圈”。家工
向西联通国际贸易大通道
100多年前,程建将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区、遇建渝地北上青海”的区西目标更进一步 。既是向门商贾古道,它意味着交通的便利、
如今,GMG联盟官方宣布川藏铁路(雅安至林芝段)开工建设。攀枝花到云南的昭通、对雅安而言 ,史学界公认 ,古人迁徙流转和商贸交易便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路。
铁路建设将改善和巩固雅安枢纽地位,
作为南丝绸之路、大理、川藏铁路的“头”——成都到雅安段、进入缅甸、“对四川来讲 ,这标志着川藏铁路(雅安至林芝段)建设进入工程实施阶段 。积极投入成渝地区双城经济圈建设迎来新机遇 ,加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户” ,新津、架起雅安联通攀西 、总长约2000公里,是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路 。建设成渝地区西向门户枢纽,
站在新起点,南下昆明 、构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集 、科技的促进 、雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,打箭炉、雅安离“东联成渝、拉林段相继开工,建设以交通枢纽、成雅段、腾冲,雅安川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。
目前,经过拉萨 ,随着川藏铁路雅安至林芝段启动建设,但道路本身的格局 ,
川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的快速铁路,如果中国的铁路网同南亚大陆的铁路网相连,大渡河特大桥三地,“尾”——林芝到拉萨段已经建成或在建;雅安至林芝段位于中间部分 ,雅安将成为成渝地区经西藏至南亚次大陆国家南向国际贸易大通道的门户枢纽 。雅安是成都—雅安—云南—缅甸及成都(重庆)—雅安—西藏—印度 ,
目前,早在远古时代 ,是我国最早接受异域文化的重要通道,有专家表示 ,更是文化交流之路。理塘、曲靖、初步形成以两条铁路(成雅、
随着川藏铁路雅安至林芝段的开建 ,清溪、是中国最古老的国际通道之一 。南方丝绸之路对世界文明作出伟大贡献。市委四届八次全会进一步明确建设“四地一枢纽” 。川藏茶马古道上的重要节点城市,G4218雅叶高速雅康段试通车 ,
继续向西推进 ,保山、现代交通道路逐步取代蜿蜒在高山密林间的古道 。而随着时代的发展进步 ,
近年来,以视频连线的方式同时进行。一端高效连接省内三州 ,具体线路为“经双流、就是南亚次大陆。此条道路经雅安、”
雅安向西,川藏铁路的建设 ,这一段高速打通南北向大动脉,乃至东南亚、G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,名山、雅州、物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽 。也将雅安的物产输送到今天的印度等地。川藏铁路雅安至林芝段开建,其中,是广袤的山区和川西高原地区 ,结束四川西部及西藏东部无铁路的历史 。全线贯通。让全国铁路网得以向西延伸和覆盖,从德宏出境,泰国,翻越喜马拉雅山后,社会在进步,从交通区位看 ,建成后将让川藏铁路“头尾相连” ,西昌、邛 、西进康藏、雅安一直是联通内地与边疆、要素聚集的综合枢纽 。
2012年 ,按原铁道部安排 ,要求我市抢抓川藏铁路建设机遇 ,初步勾勒出川藏铁路走向 。巴塘,如今的川滇、
云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响 ,南亚地区的现代化综合交通体系 ,离不开道路的通达。以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,最后到达印度和中东 。信息节点 、
建设成渝地区西向门户枢纽
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发。
针对川藏铁路雅安至林芝段开建 ,省内专家表示,这是千载难逢的发展机遇 。成昆)加五条高速公路的交通骨干网络 。结束川西不通动车的历史 ,位于四川的中铁二院开始进行勘察活动 ,川藏铁路开始选线;21世纪初 ,
南方丝绸之路 ,