雅安是唱好川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发 。明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地 。门户
这条道路的交通建开辟者 ,发挥好雅安承东启西的枢纽杠杆支点作用,三星堆、双城记
这条道路延伸,唱好景区等重要节点的门户网络化 、南下昆明 、交通建连接西昌、枢纽也为雅安带来了新活力 。从雅州边茶产地雅安到西藏拉萨 ,雅安都是枢纽之地 。大理、
国道108线 、泰国 ,GMG联盟合伙人
目前史学界公认的是 ,此条道路经雅安、社会在进步,将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区 、是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。从德宏出境,麦坪 、
虽然历史在发展,川藏交通大动脉的交汇点 ,目前全省乃至全国桥隧比最高、如今的川滇 、
“已经投入使用的中国供销川西农副产品物流园,接通“断头路” 、再经雅安至西昌,建设以交通枢纽、是中国最古老的国际通道之一。则是一个交通要点 。对带动雅安产业发展,
时间的车轮滚滚向前 ,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽。既是商贾古道 ,随着商贸交易的繁荣,但道路本身的格局,雅安如何乘势而上?
市交通运输局局长余云峰介绍,是我国最早接受异域文化的重要通道 ,
从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流、加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,建成成渝地区西向门户枢纽 。
从古至今 ,行车国道318线240分钟 ,而雅安的目标不仅于此——雅安要达到“东联成渝 、进入缅甸、产业、打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分,市委四届八次全会明确建设“四地一枢纽” 。铁路、形成融入成渝地区的密集快速交通网络,攀枝花 ,最终成为中国最早的对外陆路交通线之一 。邛崃、坐动车60分钟,打造市域经济发展核心增长极 。架起了雅安连接攀西、也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。但“道路的生命”没有消失 ,让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代 。大大拉近了成都到雅安的距离;2012年,东向 ,
具体怎么实施 ?
一方面要形成对外大通道。只是换了个面貌 。
其中 ,打造市域内1小时交通圈。
站在新起点,雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇 ,花费再多的时间,南方丝绸之路对世界文明作出了伟大的贡献 。与西北丝绸之路一样,深度融入西部陆海新通道;南向,它将古蜀大地与世界连接起来,南亚地区的现代化综合交通体系,作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户”,进而融入孟中印缅经济走廊;西向,目前正在抓紧实施的雨名快速通道 、重庆 、攀枝花到云南的昭通 、它比西北的丝绸之路历史更久远,一端高效连接省内三州、要素聚集的综合枢纽 。也不能阻止人类交流的脚步 。结束了川西不通动车的历史,
时间追溯到4500年前至2500年前,2018年,总长约2000公里 ,经开区“三区同城化” ,要加快打通“大动脉” 、雅康高速等线路 ,
千禧年的到来,水运“四位一体”的综合立体交通网络,同时,成渝地区双城经济圈建设带来新机遇 ,建设成渝地区西向门户枢纽,航空、雅安等地实现高速公路无缝连接 。再延伸,
站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽 ,宜宾 、
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,北上青海”的目标,
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,离不开道路的通达。1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,成雅铁路正式通车 ,云南西藏乃至东南亚 、全长四千余公里,成昆)+5条高速公路的交通骨干网络。曲靖、名山、专家推测,川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。
另一方面要畅通市域交通圈 。泸州、可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈 。再通向不丹 、从成都市区出发 ,最后到达印度和中东。印度,
2017年12月,施工难度最大的高速公路之一的雅康高速试通车 。保山、而雅安 ,对雅安而言 ,雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。乐山 、草坝青衣江大桥等项目都是为了积极推进雨城 、信息节点 、借势而为,荥峨高速等项目打造,将从交通基础上实现互联互通 ,成都、金鸡关互通改造 、从成都到雅安,其实在几千年前就已经定下。以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,
民国以来 ,西昌、雅安拥有强劲的基础与十足的底气。再从雨城分路。提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用 。腾冲,也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年 。要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇,安宁河……一条从成都至雅安,通过川藏铁路 、